Proizvodni proces iPhona 17: pot od surovih kovin do vaše roke

Preden iPhone 17 pristane v vašem žepu, prepotuje precejšen del sveta. Aluminij začne kot palica v eni državi, silicij postane čip v drugi, potem pa prečka več meja še preden se sestavljanje sploh začne.

Korak za korakom: tako nastanejo čip, okvir, kamera, baterija, zaslon in na koncu še vse skupaj v tovarni. Vmes odkrijemo dve ceni: koliko izdelava vzame planetu in koliko stane Applu. Na koncu pa dejstvo: nakup obnovljenega pomeni resničen okoljski prihranek.

Telo telefona začne kot navadna aluminijasta palica, kovanje pa jo okrepi tako, da zmore vzdržati leta v žepih in nahrbtnikih. Palico segrejejo in jo pod tlakom stisnejo skoraj do končne oblike, s čimer postane kovina gostejša, kot bi lahko bila po litju ali valjanju. Nato večosni CNC stroji izdolbejo okvir skoraj do mikrometra natančno, končno podobo in barvo pa doda eloksacija.

Pri iPhone 17 je uporabljen aluminij letalske kakovosti iz serije 7000, ta je približno 40 % lažji od titana in veliko bolje odvaja toploto. Vse skupaj pa obdaja Applov prvi hladilni sistem z uparjalno komoro in deionizirano vodo. Matična plošča je zaradi tega celo manjša kot kamera, saj je glavni prostor namenjen hlajenju.

Skupnost za popravila opozarja na eno malenkost: ostri eloksirani robovi pri Pro modelih se lahko ob udarcu odkrušijo in razkrijejo goli aluminij, predvsem pri temnejših barvah. To je pričakovana površinska obraba pri rabljenih ali obnovljenih napravah, ne vpliva pa na delovanje.

Baterijske celice serije iPhone 17 so litij-ionske, narejene na Kitajskem in v Koreji, sama izdelava pa spominja bolj na peko kot na elektroniko. Katodna pasta (litij-kobalt oksid), vezivo in prevodnik se namažejo na aluminijevo folijo, grafitno anodo pa zmešajo posebej, skoraj kot bi miksali piškotno testo, a za baterijsko kemijo. Obe mešanici premažejo na folijo in spečejo v industrijski pečici na traku.

Vsak sloj je pregledan z rentgenom, debelino preverjajo pod stalnim nadzorom, nato pa stisneta ogromna 800-tonska valja, dokler katodne plasti niso stisnjene na komaj pol milimetra debeline. Vse skupaj nato zaprejo z lasersko varjenimi kontakti, kar preprečuje napihovanje in iztekanje. Celična baterija mora pred montažo prestati še stotine ciklov polnjenja v testiranju.

Vsi deli iz Japonske, Koreje, Tajvana in Kitajske se zberejo ob začetku sestavljanja, ki že dolgo poteka v Foxconnovi tovarni Zhengzhou (znani kot »iPhone City«), kjer več kot 350.000 ljudi telefon spravi skozi približno 400 korakov in 70+ kontrol: preizkuse s tapkanjem in podrsavanjem, preglede kamere pod različnimi osvetlitvami, preizkuse padca ter testiranje zvočnika in polnilnega priklopa pod obremenitvijo.

V letih 2025 in 2026 v zgodbo na novo vstopi tudi Indija. Apple je prvič poskrbel, da se je novi iPhone začel sestavljati sočasno na Kitajskem in v Indiji, kjer Tata Electronics širi proizvodnjo. Leta 2026 je v javnost prišlo več kot 200.000 datotek podjetja Tata Electronics, ki kažejo, da v Indiji tečejo zaključna montaža in sestava, najpomembnejše komponente (zasloni, čipi, spomin, senzorji) pa še vedno prispejo iz Kitajske, Tajvana, Koreje in Japonske. Ključni izziv niso bili delavci, temveč izkušnje s preciznimi stroji: že en milimeter odstopanja pomeni, da sestavni del izpade pri kontroli kakovosti.

Na koncu robot na preverjeni telefon prilepi zaščitno folijo zaslona. Nova embalaža iz vlaknin omogoča 35 % več kosov v eni pošiljki, končne telefone pa v mesta, kot sta Pariz in Tokio, vsak teden pošlje več kot 30 letalskih tovornih poletov, in to v treh dneh.

Po Applovem poročilu o okolju za iPhone 17 in iPhone 17 Pro iz septembra 2025 naj bi 256 GB model v celotni življenjski dobi »porabil« 55 kg CO2e, 512 GB pa 61 kg CO2e. Približno 53 % odpade na materiale in izdelavo, 23 % na elektriko v proizvodnji, kar pomeni, da tri četrtine celotnega vpliva na okolje nastane, še preden kupec telefon prvič vklopi.

V povprečju znaša delež recikliranih materialov 30 %, a razlike med modeli so presenetljive: standardni iPhone 17 ima ohišje iz 85% recikliranega aluminija. Modela Pro in Pro Max le iz 50 %, temu nižjemu deležu pa botruje višja potreba po hlajenju zaradi novega aluminijastega hladilnika.

Vsaka baterija je iz 100% recikliranega kobalta in 95% recikliranega litija. Vsak magnet vsebuje 100% reciklirane redke zemeljske elemente. 35 % energije za zadnje korake izdelave pride iz obnovljivih virov, embalaža je povsem vlakninska, sama sestavljavska mesta pa so preverjena kot »zero waste to landfill« po standardu UL 2799, kar v praksi pomeni vsaj 90 % predelave odpadkov, ne dobesedno nič odpadka.

Pomembno: vse številke izhajajo iz ene strokovne analize stroškov iz avgusta 2025, ki temelji na uhajanju ocen in modelih industrije. Apple teh podatkov ne potrjuje, zato jih vzemite kot oceno in ne kot dokazano dejstvo.

Kljub temu je razčlemba zanimiva. Trije 48 MP senzorji, vsak po ocenjenih 65 $, skupaj torej približno 195 $. Celoten kamerni modul, senzorji in leče, skupaj stane med 200 in 235 $. Nova izrezana vrstica kamer doda okoli 25 $ na kos, posebna orodja za izdelavo pa naj bi stala 500 milijonov $ za celoten projekt. Dodatnih 30 $ gre za več pomnilnika (12 GB RAM), 15 $ za nadgradnjo nevronskega pogona in še približno 35 $ za sestavljanje, ki zajema okoli 200 kontrolnih točk. Skupaj celoten sistem pred carinami pride skoraj na 340 $, medtem ko 20-odstotna kitajska carina doda še 40 $ na kos.

Prva proizvodna serija je imela zgolj 60% uspeha, štiri od desetih kompletov senzorjev so zavrnili, kar je ključno vplivalo na stroške, ne glede na točne zneske. Po besedah vira je tanjšanje ohišja stroškovno pogosto zahtevnejše kot večja funkcionalnost, to je logika industrije, ne Applova.

Ko kupite obstoječ telefon, se nobeden izmed teh korakov ne ponovi. Vsak kilogram CO2, vsak liter vode in vsak gram e-odpadka iz zgornjega poglavja odpade, ko obnovljen iPhone 17 dobi drugo življenje, namesto da bi morali izdelati novega. Takšni so prihranki za tri izmed štirih modelov spodaj (za Pro Max podatkov o ogljičnem odtisu še ni).

Kje izdelujejo iPhone 17?

Deli prihajajo iz Japonske, Koreje, Tajvana in Kitajske, končna montaža pa poteka na Kitajskem in čedalje bolj tudi v Indiji. Nobena država sama ne izdela iPhona 17 od začetka do konca. Tudi najbolj napredne komponente, kot so zasloni, čipi, pomnilnik in senzorji, še vedno pridejo od preverjenih dobaviteljev iz vzhodne Azije, tudi ko se končna sestava seli drugam.

Ali je kamera najdražji del za izdelavo?

Po ocenah iz industrije: da. Trojni kamerni sistem na iPhonu 17 Pro je najdražja skupina komponent v telefonu. Apple natančnih številk ne potrjuje, zato so podatki bolj industrijska ocena kot uradna analiza stroškov.

Kateri iPhone 17 ima najmanjši okoljski odtis v izdelavi?

Standardni iPhone 17, tako pravijo Applova okoljska poročila. Njegovo ohišje je iz 85% recikliranega aluminija, modeli Pro in Pro Max pa iz le 50 %, to je neposredna posledica hladilnega sistema pri Pro verzijah.

Ali nakup obnovljenega izniči te stroške?

Da. Obnovljen iPhone 17 je profesionalno preizkušen, očiščen in ima garancijo, ni pa izdelan na novo. Vsak prodan kos torej pomeni en nov telefon manj, ki bi moral prebiti vse korake proizvodnega procesa.